吐個檳榔會卡門 細(xì)說長沙地鐵的N個乘坐細(xì)節(jié)

2013-04-09 08:20:31  來源：華聲在線   作者：李琪 葉子君 王文   閱讀：

　　★緊急情況四

　　硬幣、檳榔渣卡到車門凹槽

　　還有一種車門故障是指地鐵車門凹槽里卡了東西，導(dǎo)致車門無法正常關(guān)閉。這種情況下客車司機是不允許開啟制動系統(tǒng)的。

　　李賢說這個故障比較常見，經(jīng)常有女乘客的高跟鞋、唇膏夾在車門槽里，另外像硬幣、檳榔渣之類的東西掉進去可能也會讓車門無法關(guān)閉。

　　因此乘客在列車上一定要別亂吐口香糖及亂扔果皮、紙屑、包裝物等，也禁止乘客在車站或列車內(nèi)使用滑板、溜冰鞋。

　　提醒

　　坐地鐵哪些東西不能攜帶入內(nèi)

　　乘客一般不許攜帶壓力不為零的壓力容器進站。壓力容器由于密封、承壓及介質(zhì)等原因，容易發(fā)生爆炸、燃燒起火而危及安全。另外，地鐵上還嚴(yán)禁攜帶易燃、易爆、有毒、有放射性、腐蝕性等危險品和寵物以及易污損、有嚴(yán)重異味、無包裝易碎、尖銳物品進站、乘車。不得攜帶風(fēng)箏、氣球、自行車(包括折疊自行車)、笨重物品(電視機、運貨平板推車等)，以及影響地鐵運營秩序和危及乘客人身安全的物品進站、乘車。

　　信號工

　　“帶氣球進站或?qū)е铝熊嚰眲x車”

　　4月8日下午3點，通號部小劉正在電腦上出題目，他要出題給工班人員考試。通號部共170多人，下面分通信、信號和自動化三個車間，小劉屬于信號部。

　　小劉是瀏陽人，在上海待了三年，聽說長沙地鐵在招人，馬上投了簡歷。經(jīng)過筆試、面試和體檢三關(guān)，小劉如愿以償進入了長沙地鐵。

　　小劉說，長沙地鐵信號系統(tǒng)的工作原理和高鐵的工作原理差不多，自己在武廣高鐵、京滬高鐵和滬杭高鐵待過，在實際操作方面有經(jīng)驗。如今他還要負(fù)責(zé)培訓(xùn)新同事。

　　信號部每周考試一次，考題就由小劉編。面對這群90后，1987年出生的小劉說，“只要技術(shù)過硬，就能服人”。“信號系統(tǒng)是地鐵運營的大腦，出現(xiàn)事故的概率很低。”小劉說，“我們還是準(zhǔn)備了一些應(yīng)急演練，萬一出現(xiàn)意外請乘客們一定聽從廣播。”

　　乘客哪些行為會導(dǎo)致信號故障:

　　1、乘客不得帶氣球進站

　　小孩子不要帶氣球進站臺，氣球飛到隧洞里碰到接觸網(wǎng)會引發(fā)信號故障，可能會導(dǎo)致列車緊急剎車。

　　2、站臺緊急按鈕不能隨意按

　　除每節(jié)車廂上有緊急按鈕外，每個站的站臺上也有緊急按鈕，按下去后在控制范圍內(nèi)的列車會緊急剎車，這個按鈕是給站臺應(yīng)急用的，乘客不要隨便按。

　　檢修工

　　“檢修時連動個螺絲都得有標(biāo)記”

　　今年22歲的張武是長沙地鐵2號線的檢修工，目前他正在接受設(shè)備檢修培訓(xùn)。

　　列車每晚結(jié)束運營后回到黃興車輛段停放，張武要對車輛段里每臺設(shè)備的每個細(xì)節(jié)做保養(yǎng)，以一顆螺絲釘為例，固定的螺絲有標(biāo)記，如果在檢查時發(fā)現(xiàn)螺絲松動，必須要用工具校準(zhǔn)到達(dá)標(biāo)才可以。

　　張武介紹，現(xiàn)在每天上午的培訓(xùn)從早晨8點半開始、中午12點結(jié)束，下午的培訓(xùn)從2點半開始、5點半結(jié)束。有時是有經(jīng)驗的師傅給他們介紹地鐵車輛構(gòu)造組成以及工作原理，告訴他們哪些設(shè)備容易出故障、哪些地方要著重保養(yǎng)，有時是學(xué)員交流培訓(xùn)課件。

　　“檢修要在深夜里做，我們的任務(wù)就是為第二天的運營供好車，供足車。”小張說，除了設(shè)備檢修外，車輛和線路都要檢修。

　　列車哪些常見故障需要檢修工“出馬”：

　　1、制動故障

　　其癥狀一般會導(dǎo)致列車停站后“動不了”的情況，也就相當(dāng)于汽車無法發(fā)動了。救援車到達(dá)后，故障車司機首先要將剎車裝置隔離，也就是人工操作讓剎車系統(tǒng)全部失效。然后，列車就會乖乖地跟著救援車“回家”讓檢修工來檢修。

　　2、接觸網(wǎng)沒電

　　如果接觸網(wǎng)故障導(dǎo)致失電，一般就要等待檢修工維修，等到恢復(fù)供電后再啟動。

 




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