湖南第一高樓7月主體開建

2013-05-28 15:20:55  來源：長沙晚報  作者：章盛莉 田智 陳柯宇   閱讀：

 　　九龍倉長沙國際金融中心效果圖?！　?



 　　長沙國際金融中心項目基坑工程已掘進至地下35米。 余志雄 攝

　　地下結構為5層結構，負3層至負5層為停車場，配備2000車位

　　地下商場在地下一層與地鐵五一廣場站連接

　　地上結構 452米的1號塔樓(主樓)93層，315米的塔樓65層

　　兩座塔樓主要為寫字樓、酒店

　　本報訊(記者 章盛莉 通訊員 田智 陳柯宇)三年后，高達452米的湖南第一高樓——九龍倉長沙國際金融中心將聳立于長沙最繁華的五一商圈。記者昨日從中國建筑第二工程局有限公司九龍倉長沙國際金融中心項目部獲悉，長沙國際金融中心項目的基坑施工已經(jīng)達到地下35米的深度，最深處將掘至地下42.25米，高達452米的主樓將于7月份進入主體施工。

　　基坑復雜程度為全國之最

　　“一棟樓能修多高，關鍵要看它的地基和樁基打多深。”中建二局九龍倉長沙國際金融中心項目部基坑項目經(jīng)理徐永選介紹，大樓地面高度與基坑深度大約是15:1的關系，即高樓每往上建15米，基坑至少需要向下挖1米。長沙國金中心最高452米，基坑平均深度達34.25米，主樓處最大深度42.25米，其基坑深度將成為全國第二、湖南第一。而且基坑的平面面積約75000平方米，比10個標準足球場還大。整個基坑的土方開挖量約268萬立方米，按一車15立方米的運土量計算，一共需要運出17.87萬車土方。按照規(guī)定，土方運輸只能在每天晚上10時至次日早上4時進行，光運出這些挖出的土，就需要400多天。

　　據(jù)介紹，除了開挖深、面積大，這個基坑的復雜程度也為全國之最。由于地處最繁華的地段，該基坑坑頂有3棟既有高層建筑嵌入基坑邊緣，同時基坑西側臨近地鐵1號線施工區(qū)域。為了確保周邊區(qū)域安全和施工順利推進，中建二局采用了“中心島順逆工法”分期施工這個最復雜基坑，即在一期土方開挖時，預留三棟既有建筑下方的土臺暫不開挖，待地下室中心島施工至地面后，再從上至下進行預留土臺的土方開挖和水平支撐梁施工，每完成一道支撐開挖一層土方，開挖至坑底后，再自下而上進行這部分地下結構施工。目前，基坑開挖已經(jīng)出土130萬立方米，預計兩個月后便可開始大規(guī)模主體施工。

　　主樓核心筒預計2015年封頂

　　長沙國金中心的兩座塔樓分別高452米和315米。如此高的建筑，施工怎么進行?徐永選介紹，塔樓為鋼框混凝土核心筒結構，核心筒將“帶領”整棟建筑逐層攀升。據(jù)悉，所謂核心筒就是在建筑的中央部分，由電梯井道、樓梯、通風井、電纜井、公共衛(wèi)生間、部分設備間圍護形成中央核心筒，與外圍框架形成一個外框內(nèi)筒結構，以鋼筋混凝土澆筑。這種結構十分有利于結構受力，并具有極優(yōu)的抗震性，是國際上超高層建筑廣泛采用的主流結構形式。

　　452米主樓的核心筒底部為35米長、33米寬的方形結構，隨著核心筒逐層向上施工，周邊外框結構依次插入樓層鋼梁、樓層板、混凝土結構施工，整個塔樓形成不等高錯層流水施工，即核心筒領先外框鋼柱5至7層、外框鋼柱領先樓層鋼梁2至3個作業(yè)層、樓層鋼梁領先混凝土結構2至3個作業(yè)層。按照計劃，452米主樓的核心筒施工大約需要1年時間，預計2015年實現(xiàn)封頂。

　　452米高樓將設46部電梯

　　根據(jù)設計，長沙國際金融中心地下為5層結構(局部夾層7層)，主要為商業(yè)及停車場;裙房3至6層，主要為大商業(yè);452米的1號塔樓(主樓)93層，315米的塔樓65層，兩座塔樓主要為寫字樓、酒店。底部商業(yè)將與周邊環(huán)境聯(lián)會貫通，首層與各沿街面均設置主要出入口，地下商場在地下一層還將與地鐵五一廣場站連接。

　　“地下室負3層至負5層都是停車場。”徐永選介紹，長沙國金中心將配備2000多個車位，建成后將為五一商圈周邊的停車難提供有效緩解。此外，452米的主樓設計有46臺電梯，依據(jù)各區(qū)功能分區(qū)分層?？浚_保摩天大樓的高效運轉(zhuǎn)。主樓樓頂還設計有直升機停機坪。此外，在兩座高樓分別設有6道和4道避難層，其中452米高樓的避難層分別位于第6、23、48、56、70、83層。避難層是高層建筑中用作消防避難的樓層，一般建筑高度超過100米的高層建筑，要為消防安全專門設置供人們疏散避難的樓層。

 




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